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重慶鐵路跨橋-金力機(jī)械(在線咨詢(xún))-鐵路跨橋廠家 :
山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺(tái),移動(dòng)式登車(chē)橋_移動(dòng)剪叉式升降機(jī)鐵路伸縮跨橋裝置
鐵路伸縮跨橋裝置是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件,對(duì)橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用,其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。以前的鐵路橋梁無(wú)伸縮裝置,僅在梁端設(shè)置擋碴蓋板,秦沈客運(yùn)專(zhuān)線橋梁曾選用公路伸縮裝置用于鐵路橋梁,型鋼由于耐候性差,銹蝕較快;V形防水橡膠條易積渣、清理困難,易損壞,使伸縮裝置失去防水性能;公路伸縮裝置結(jié)構(gòu)用于鐵路橋梁安裝,預(yù)留安裝槽口將影響運(yùn)梁車(chē)通行,同時(shí)防水橡膠條嵌裝和更換困難。





現(xiàn)有鐵路橋梁伸縮裝置,都包括通過(guò)錨固構(gòu)件固定于伸縮縫兩側(cè)壁上的一對(duì)異型材金屬連接條,以及兩側(cè)邊部與連接條形成連接的防水帶,異型材金屬連接條具有 全長(zhǎng)方向延伸的錨固槽,防水帶兩側(cè)邊具有其斷面形狀與錨固槽斷面形狀相吻合的錨固 端,依靠錨固端的彈性變形使其表面與錨固槽內(nèi)壁緊密接觸形成密封,達(dá)到防水的目的。同 時(shí),錨固槽約束防水帶錨固端,防水帶兩側(cè)邊不能從錨固槽的開(kāi)口端脫出。安裝時(shí)防水帶兩 側(cè)邊的錨固端需擠入異型材金屬連接條錨固槽,安裝十分困難,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且安裝質(zhì)量不 易得到保證。同時(shí)安裝就位后,防水帶無(wú)法從異型材金屬連接條上拆除,防水帶破損或者使 用壽命到期后無(wú)法更換。
移動(dòng)式伸縮跨橋的制作方法:
背景技術(shù):
目前在隧道施工中,有時(shí)會(huì)在基面開(kāi)挖槽或孔,這些槽或孔一般是要么在周?chē)O(shè)置警示牌,警示車(chē)輛或者人員,要么會(huì)在該槽或孔上搭建跨橋,方便車(chē)輛或人員的來(lái)往移動(dòng)。這樣的方式不僅會(huì)加大隧道的施工工作量,臨時(shí)的搭建跨橋也未經(jīng)過(guò)有效驗(yàn)證,這也給隧道施工帶來(lái)了潛在的安全隱患。
金力注重科技創(chuàng)新與新產(chǎn)品的研發(fā),公司現(xiàn)有11項(xiàng)國(guó)家,大部分已轉(zhuǎn)化成果,產(chǎn)品投向市場(chǎng)。其中,公司的成熟產(chǎn)品車(chē)載式綠籬修剪機(jī)已被列為濟(jì)南市高新技術(shù)產(chǎn)品,并獲得濟(jì)南市企業(yè)創(chuàng)新扶持的支持。
金力公司以質(zhì)量為本,以創(chuàng)新為發(fā)展的動(dòng)力,不斷追求進(jìn)步。



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